Multnaciaj havenoj aŭ pliiĝas trafikŝtopiĝo, prokrastoj kaj krompagoj!

Lastatempe, Roger Storey, ĝenerala direktoro de CF Sharp Crew Management, filipina kompanio pri ŝiparoj, malkaŝis, ke pli ol 40 ŝipoj ĉiutage velas al la haveno de Manilo en Filipinoj por ŝanĝoj de ŝiparoj, kio kaŭzis gravan ŝtopiĝon en la haveno.

Tamen, ne nur Manilo, sed ankaŭ kelkaj havenoj estas en ŝtopiĝo. La nunaj ŝtopitaj havenoj estas jenaj:

1. Obstrukciĝo en la havena Los-Anĝeleso: kamionistoj aŭ striko
Kvankam la pinta ferisezono en Usono ankoraŭ ne alvenis, vendistoj provas prepariĝi por la novembra kaj decembra aĉetmonatoj anticipe, kaj la impeto de la pinta frajta sezono komencis aperi, kaj havena ŝtopiĝo fariĝis pli kaj pli grava.
 Pro la granda kvanto da kargo sendita mare al Los-Anĝeleso, la postulo je kamionistoj superas la postulon. Pro la granda kvanto da varoj kaj la malmultaj ŝoforoj, la nuna rilato inter oferto kaj postulo pri kamionoj en Los-Anĝeleso en Usono estas ekstreme malbalancita. La frajttarifo de longdistancaj kamionoj en aŭgusto altiĝis al la plej alta en la historio.

2. Malgranda sendanto de Los-Anĝeleso: krompago plialtigita al 5000 usonaj dolaroj

Ekde la 30-a de aŭgusto, la fervojo Union Pacific pliigos la krompagon por troa kontrakta kargo por malgrandaj aviad-kompanioj en Los-Anĝeleso al 5 000 usonaj dolaroj, kaj la krompagon por ĉiuj aliaj hejmaj aviad-kompanioj al 1 500 usonaj dolaroj.

3. Obstrukciĝo ĉe la Haveno de Manilo: pli ol 40 ŝipoj ĉiutage

Lastatempe, Roger Storey, ĝenerala direktoro de CF Sharp Crew Management, filipina kompanio por maristoj, diris en intervjuo kun la ŝipkomunikada amaskomunikilo IHS Maritime Safety: Nuntempe estas grava trafikŝtopiĝo en la haveno de Manilo. Ĉiutage pli ol 40 ŝipoj velas al Manilo por maristoj. La averaĝa atendtempo por ŝipoj superas unu tagon, kio kaŭzis gravan ŝtopiĝon en la haveno.
 Laŭ la informoj pri la dinamika ŝiptransporto provizitaj de IHS Markit AISLive, la 28-an de aŭgusto estis 152 ŝipoj en la haveno de Manilo, kaj pliaj 238 ŝipoj alvenis. De la 1-a ĝis la 18-a de aŭgusto, entute 2 197 ŝipoj alvenis. Entute 3 415 ŝipoj alvenis en la havenon de Manilo en julio, kompare kun 2 279 en junio.

4.Obstrukciĝo en la haveno de Lagoso: la ŝipo atendas 50 tagojn

Laŭ raportoj, la nuna atendtempo por ŝipoj en la haveno de Lagoso atingis kvindek (50) tagojn, kaj oni diras, ke ĉirkaŭ 1000 eksportaj kargoj de kontenerkamionoj estas blokitaj ĉe la vojflanko de la haveno. ": Neniu doganas, la haveno fariĝis magazeno, kaj la haveno de Lagoso estas grave ŝtopita! La Niĝeria Havena Aŭtoritato (NPA) akuzis la terminalon APM, kiu funkciigas la terminalon Apapa en Lagoso, pri manko de kontenermanipula ekipaĵo, kio kaŭzis, ke la haveno amasiĝis pri kargo.

"The Guardian" intervjuis koncernajn laboristojn ĉe la niĝeria terminalo kaj eksciis: En Niĝerio, la terminala kotizo estas ĉirkaŭ 457 usonaj dolaroj, la frajto estas 374 usonaj dolaroj, kaj la loka frajto de la haveno al la stokejo estas ĉirkaŭ 2050 usonaj dolaroj. Spionraporto de SBM ankaŭ montris, ke kompare kun Ganao kaj Sud-Afriko, varoj senditaj el EU al Niĝerio estas pli multekostaj.

5. Alĝerio: Ŝanĝoj pri aldonpago al havenaj ŝtopiĝoj

Komence de aŭgusto, la havenaj laboristoj de Bejaia strikis dum 19 tagoj, kaj la striko finiĝis la 20-an de aŭgusto. Tamen, la nuna ŝip-albordiĝa sekvenco en ĉi tiu haveno suferas pro severa ŝtopiĝo inter 7 kaj 10 tagoj, kaj havas la jenajn efikojn:

1. Malfruo en la livertempo de ŝipoj alvenantaj al la haveno;

2. La ofteco de reinstalado/anstataŭigo de malplena ekipaĵo estas influita;

3. Pliiĝo de funkciaj kostoj;
Tial, la haveno kondiĉas, ke ŝipoj destinitaj al Béjaïa el la tuta mondo devas pagi krompagon por trafikŝtopiĝo, kaj la normo por ĉiu kontenero estas 100 USD/85 Eŭroj. La dato por aplikiĝo komenciĝas la 24-an de aŭgusto 2020.