Multnaciaj havenoj aŭ obstrukciĝo, prokrastoj kaj krompagoj pliiĝas!

Lastatempe, Roger Storey, ĝenerala direktoro de CF Sharp Crew Management, filipina marista sendo-kompanio, malkaŝis, ke pli ol 40 ŝipoj veturas al la Haveno de Manilo en Filipinio por maristoj ŝanĝoj ĉiutage, kio kaŭzis seriozan obstrukciĝon en la haveno.

Tamen, ne nur Manilo, sed kelkaj havenoj ankaŭ estas en obstrukciĝo. La nunaj ŝtopiĝintaj havenoj estas kiel sekvas:

1. Los-Anĝelesa havenŝtopiĝo: kamionistoj aŭ striko
Kvankam la plej alta feria sezono en Usono ankoraŭ ne alvenis, vendistoj klopodas antaŭ prepariĝi por la novembro kaj decembra butikumado-monatoj, kaj la impeto de la pinta ŝarĝa sezono komencis aperi, kaj havena obstrukco fariĝis ĉiam pli serioza.
 Pro la granda kvanto de kargo sendita per maro al Los-Anĝeleso, la postulo je kamionistoj superas postulon. Pro la granda kvanto da varoj kaj la malmultaj ŝoforoj, la nuna provizo kaj postulo rilato de Los-Anĝelesaj kamionoj en Usono estas ege malekvilibra. La frajtoprocento de longdistancaj kamionoj en aŭgusto ŝvebis al la plej alta en la historio.

2. Malgranda ekspedisto de Los-Anĝeleso: krompago pliiĝis al 5000 usonaj dolaroj

Efike la 30-an de aŭgusto, Union Pacific Railroad pliigos la troan kontraktan kargokompazon por malgrandaj aviad-kompanioj en Los-Anĝeleso al 5,000 USD, kaj la krompagon por ĉiuj aliaj hejmaj aviad-kompanioj al 1,500 USD.

3.Kongesto ĉe la Haveno de Manilo: pli ol 40 ŝipoj tage

Lastatempe, Roger Storey, ĝenerala direktoro de CF Sharp Crew Management, filipina marista sendo-kompanio, diris en intervjuo kun la ekspedamaskomunikilaro IHS Maritime Safety: Nuntempe, estas grava trafikŝtopiĝo en la Haveno de Manilo. Ĉiutage pli ol 40 ŝipoj velas al Manilo por maristoj. La averaĝa atendotempo por ŝipoj superas unu tagon, kio kaŭzis gravan ŝtopiĝon en la haveno.
 Laŭ la ŝipaj dinamikaj informoj provizitaj de IHS Markit AISLive, estis 152 ŝipoj en Manila Haveno la 28-an de aŭgusto, kaj aliaj 238 ŝipoj alvenis. De la 1-a ĝis la 18-a de aŭgusto entute alvenis 2 197 ŝipoj. Totalo de 3,415 ŝipoj alvenis en Manila Haveno en julio, pli ol 2,279 en junio.

4.Kongesto en la haveno de Lagoso: la ŝipo atendas 50 tagojn

Laŭ raportoj, la nuna atendotempo por ŝipoj en Lagosa Haveno atingis kvindek (50) tagojn, kaj oni diras, ke ĉirkaŭ 1,000 eksportaj kargoj de konteneraj kamionoj estas blokitaj sur la vojflanko de la haveno. ": Neniu purigas doganon, la haveno fariĝis magazeno, kaj la haveno de Lagoso estas grave ŝtopita! La Niĝeria Havena Aŭtoritato (NPA) akuzis la terminalon de APM, kiu funkciigas la terminalon Apapa en Lagoso, ke mankas ekipaĵo pri uzado de konteneroj, kiu igis la havenon restarigi kargon.

"The Guardian" intervjuis koncernajn laboristojn en la niĝeria terminalo kaj lernis: En Niĝerio, la fina kotizo estas ĉirkaŭ 457 USD, la ŝarĝo estas 374 USD, kaj la loka ŝarĝo de la haveno al la magazeno estas ĉirkaŭ 2050 USD. Spionraporto de SBM ankaŭ montris, ke kompare kun Ganao kaj Sudafriko, varoj senditaj de EU al Niĝerio estas pli multekostaj.

5. Alĝerio: Havena kongesta krompago ŝanĝiĝas

Komence de aŭgusto, Bejaia havenlaboristoj strikis 19-tagan, kaj la striko finiĝis la 20-an de aŭgusto. Tamen, la nuna ŝipa albordiĝo-sekvenco ĉe tiu haveno suferas de severa ŝtopiĝo inter 7 kaj 10 tagoj, kaj havas la sekvajn efikojn:

1. Prokrasto en la livertempo de ŝipoj alvenantaj al la haveno;

2. La ofteco de malplena ekipaĵo reinstalado/anstataŭaĵo estas tuŝita;

3. Pliigo de operaciaj kostoj;
Tial, la haveno kondiĉas, ke ŝipoj destinitaj al Béjaïa el la tuta mondo devas submeti ŝtopiĝon, kaj la normo por ĉiu ujo estas 100 USD/85 Eŭro. La kandidatiĝo komenciĝas la 24-an de aŭgusto 2020.